Långdistanstransporter är en av de svåraste delarna att elektrifiera. Nu presenterar Scania en ny lösning med en räckvidd på upp till 720 kilometer.

Lösningen bygger på att extra batterier placeras bakom förarhytten, tillsammans med batterierna i chassit och MCS-laddning, alltså megawattladdning. I en typisk konfiguration sitter två MP20-batteripaket bakom hytten, vilket ger runt 356 kWh extra installerad kapacitet.

Batteriplaceringen kombineras med Scanias utskjutande IVD-front. Tillsammans gör de det möjligt att bygga en fordonskombination i formatet 6x2*4 med en total längd på över 16,5 meter. Den nya fronten uppges dessutom kunna dra ner energiförbrukningen med upp till tre procent, beroende på specifikation och körning.

Lars Gustafsson, Senior Vice President och Head of Solutions Management på Scania, beskriver utmaningen som lösningen ska hantera:

– Ellastbilar är redan en del av transportsystemet, men långdistanstransporter ställer helt andra krav på räckvidd, nyttolast och laddning. Med den här lösningen visar Scania hur dessa delar kan sättas ihop på ett praktiskt sätt för kunder som vill elektrifiera krävande långdistansrutter, säger Lars Gustafsson, Senior Vice President, Head of Solutions Management på Scania.

Han betonar att den stora vinsten inte är batteriplaceringen i sig, utan vad den öppnar upp för

– Det här handlar inte bara om att placera batterier på en ny plats i fordonet. Den största vinsten ligger i vad det möjliggör: elektrifierade transporter för längre sträckor. Segment som traditionellt har varit bland de svåraste att elektrifiera, där vi tar hänsyn till räckvidd, nyttolast och laddning från början, avslutar Gustafsson.