"Det handlar inte längre om vilken lösning som är bäst. Det handlar om att en lösning måste komma på plats.", skriver Kristdemokraternas ordförande, Robert Halef.

Södertälje är en av Stockholms läns största kommuner med omkring 100 000 invånare och två av Sveriges viktigaste exportföretag - AstraZeneca och Scania. Varje dag pendlar tiotusentals människor till och från Södertälje för arbete och studier. Trots detta är våra förbindelser med Stockholm alldeles för sårbara.

Sommaren 2026 blir ett tydligt exempel på problemet. Under en längre period genomförs omfattande spårarbeten mellan Södertälje och Rönninge, vilket kraftigt påverkar pendeltågstrafiken. Tusentals resenärer kommer att få längre restider, fler byten och en betydligt krångligare vardag. När en enda avstängning får så stora konsekvenser visar det hur beroende Södertälje är av ett fåtal transportvägar.

I dag är Södertälje i praktiken beroende av två huvudsakliga färdvägar till Stockholm: pendeltåget och E4/E20. När pendeltågstrafiken drabbas av signalfel, växelfel, tekniska problem eller obehöriga på spåren står tusentals resenärer utan fungerande alternativ. Samtidigt fylls vägarna av ännu fler bilar, vilket leder till långa köer, fler olyckor, ökade utsläpp och stora samhällsekonomiska kostnader.

"Kommuninvånare, anställda på Scania och AstraZeneca, andra arbetspendlare fastnar gång på gång i trafiken"

Även den dagliga bilpendlingen är redan ett stort problem. Olyckor och trafikstörningar på motorvägen orsakar regelbundet långa köer mellan Södertälje och Stockholm. Kommuninvånare, anställda på Scania och AstraZeneca, andra arbetspendlare samt viktiga godstransporter fastnar gång på gång i trafiken. Tid går förlorad, människor kommer för sent till arbete, studier och familjeliv samtidigt som näringslivets transporter försvåras.

Kapacitetsbristen i Stockholmsregionens transportsystem kostar samhället stora belopp varje år och hämmar tillväxten. Samtidigt växer både Södertälje och hela regionen. Nya kollektivtrafiksatsningar har genomförts eller planeras i andra delar av länet. Nu är det dags att även prioritera Stockholms södra del.

"Ett robust transportsystem med flera alternativ som fungerar även när störningar uppstår."

Därför behöver Södertälje en tredje färdväg till Stockholm. Det viktigaste är inte exakt vilken lösning som väljs. Det kan handla om en förlängning av tunnelbanan, en spårvägsförbindelse till Norsborg, en modern snabbspårväg mellan Södertälje och tunnelbanan eller någon annan långsiktigt hållbar kollektivtrafiklösning. Det avgörande är att skapa ett robust transportsystem med flera alternativ som fungerar även när störningar uppstår.

En ny förbindelse skulle göra kollektivtrafiken mer attraktiv, minska beroendet av bilen, stärka arbetsmarknaden, minska utsläppen och förbättra framkomligheten för både människor och gods. Den skulle också öka tryggheten för resenärerna genom att erbjuda alternativ när dagens system inte fungerar.

Södertälje har väntat länge nog. Regeringen, Trafikverket och Region Stockholm måste nu gemensamt ta initiativ till att utreda och förverkliga en tredje färdväg mellan Södertälje och Stockholm.

Det handlar inte längre om vilken lösning som är bäst. Det handlar om att en lösning måste komma på plats.

Robert Halef (KD)
Ordförande, Kristdemokraterna i Södertälje